谁有重点车辆驾驶人交通安全责任状,

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谁有重点车辆驾驶人交通安全责任状,
交通安全需要全社会的重视和参与.前不久,甘肃校车事故的发生,再次警醒人们：进入汽车时代,必须常念交通安全的“紧箍咒”.据统计,近年来我国道路交通事故每年发生400万起,死亡人数7万左右,受伤人数约30万,直接经济损失近10亿元.
平均每天约200人死于车祸
一项最新数据显示：目前,我国机动车保有量2.23亿辆;驾驶人2.34亿人,分别是1987年的21倍和19倍.同时,机动车还在快速增长,今年新增机动车已达1628万辆,相当于1990年全国机动车的总保有量.
机动车增多,汽车进入家庭,给老百姓生产生活带来便利的同时,也带来了交通拥挤和交通事故增多的烦恼.“80%以上的交通事故是由驾驶人违法行为直接导致.”公安部相关负责人表示,透过事故,不难看出驾驶人安全意识淡薄,交通违法行为较为普遍.据统计,去年查处的交通违法行为同比增长20%以上,仅超速违法行为就占查处总量的20%左右.针对人们的交通文明素质与现代交通文明的要求不相适应,交通陋习较为普遍的现实,在2010年中央文明办、公安部就决定,从2010年起至2012年在全国实施为期3年的“文明交通行动计划”.
对大客车违法“零容忍”
人们熟知的惩治“酒驾”风暴,是各级政法机关高压严查交通违法行为的举措之一.如今酒驾违法行为、酒驾致人伤亡数分别下降近五成,“喝酒不开车,开车不喝酒”的观念深入人心.
近期,公安部部署了集中整治“三超一疲劳”专项行动,严查超速超员超载和疲劳驾驶违法行为.在谈及开展这一行动的初衷时,公安部交管局局长杨钧表示,“三超一疲劳”是导致事故最多的4种突出交通违法行为.
“十次事故九次快.”从各地公安机关查处的情况看,超速是最多的交通违法行为,占到总数的两成左右.尽管公安机关查处力度不断加大,但从实际情况看,查处远远没有起到应有的威慑作用.据介绍,去年发生的重特大交通事故中,超速导致的交通事故居第一位,占26.3%.超员特别是客车超员,不仅容易加重事故后果,在一定程度上也影响到车辆行驶的安全性.去年发生的23起一次死亡10人以上特大交通事故中,客车超员的有11起,接近50%.经过这几年的治理,超载现象得到一定遏制,但受多种因素影响,问题仍很严重,由此导致的重特大交通事故也时有发生.由于公路长途客运班线大量存在,有的班线甚至超过4700公里,疲劳驾驶问题突出.去年发生的22起特大交通事故中,涉及跨省长途客运车辆的有8起,涉及疲劳驾驶的有11起.
大客车司机手中的方向盘掌握着很多乘客的生命,一旦发生事故,造成的伤害特别巨大.所以,客运车辆是这次集中整治“三超一疲劳”专项行动的重中之重.杨钧表示,对客运车辆超速、超员、疲劳驾驶等违法行为,公安机关将实行“零容忍”政策.据了解,集中整治“三超一疲劳”违法行为专项行动开展以来,各级公安机关及其交通管理部门集中整治工作成效明显.截至目前,各地共查处超速453万起,客车超员1.4万起,货车超载21万起,疲劳驾驶11万起.
强化校车、超标车和“裸路”的治理
甘肃校车事故发生后,人们对学生出行安全格外关注.据了解,为保证学生安全,2005年至2010年,公安部会同教育部、安监总局连续开展校车交通安全集中整治行动.2011年初,公安部还部署开展了“护卫天使行动”,通过设立女警队、护学岗,加强校园及周边道路交通管理,推动校车安全管理措施的落实.
大型客车被动安全防护性能不高、车身结构强度低的问题比较突出.货车超长、超宽、不按规定装配安全装置等问题也很突出.如国家标准要求货车和挂车出厂前应粘贴车身反光标识、安装侧后防护装置,但生产厂家落实不到位.去年4月,相关部门抽查了1407辆大货车,其中有781辆92类车型不符合国家安全技术标准,占抽检总量的55.5%.
目前我国公路通车里程已达400万公里,其中低等级和等外公路占88.8%.从一些地方调查看,许多建成的村村通公路都是没有防护设施和标志标线的“裸路”,农村公路缺乏具体统一的安全防护标准.2003年以来,全国发生一次死亡10人以上特大道路交通事故中,发生在农村公路的占54%.
交通安全,需要全社会每一位交通参与者共同努力.汽车时代,我们还有很长的路要走,需要时刻念好交通安全的“紧箍咒”.