为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/11 17:43:43
为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,

为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,
为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?
汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,我的想法是在原气缸的基础上套上外层的结构,也就是说单单的内层已经相当于原先气缸,强度已经足够.

为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题,
汽缸壁如果抽成真空会有如下几个问题:
1、汽缸内部承受的压力非常大,如果抽成真空,在现有发动机体积的情况下缸壁肯定不能满足强度要求
2、汽缸内部的热量散不出去,热量会堆积在缸壁和活塞表面,这杨会导致活塞表面融化,缸壁强度降低,我们都知道金属温度升高之后强度会降低
3、缸内温度散不出去,新鲜空气进入汽缸后加热速度会很快,缸内压力快速上升,这杨进气量会减少,从而导致发动机功率降低
4、如果硬性要求不散热的话,也也只有压缩和做功循环要求不能往外散热,充气行程中,如果不是考虑到点火的话实际上是要求温度越低越好,排气行程要求将废弃尽可能多的排出发动机.

为什么汽车气缸壁不做成中空真空的?汽缸壁如果做成双层中空真空的,或者双层瓦楞结构填充真空的话,岂不是可以减少热量散失,提高能源利用效率,也减小了冷却系统的压力?至于强度的问题, 发动机敲缸是活塞与气缸碰撞还是爆震波与汽缸壁碰撞发出的声音? 发动机气缸壁的汽油为什么不燃烧? 气缸的结构有哪几部分?是指汽车发动系统中的汽缸. 气缸内成有定量的理想气体,汽缸壁是导热的,缸外环境保持恒定,活塞与汽缸壁的接触是光滑的,但不漏气.现将活塞杆与外界连接使其缓慢的向右移动,这样汽缸将等温膨胀并通过杆对外做功.若 为什么气缸要带磁性?带磁性的汽缸与普通的气缸有和何不同? 四汽缸、四冲程的柴油机,曲轴每转一周为什么有两个气缸做功? 汽车汽缸为什么会冲 为什么吸盘粘钩要做成碗型的?(不做成平面的)为什么吸盘粘钩要做成碗型的?(不做成平面的)平面的就粘不上吗我当然知道是真空 汽车的气缸1. 汽车的汽缸有哪些, 汽车的汽缸容积是什么意思 汽车的汽缸容积是什么? 为什么以前的汽车都是方方正正的?为什么不做成流线型?挺难看的 汽车轮子为什么不能做成球形的? 摩托车的气缸有陶瓷气缸,如果它真的那么好为什么汽车不用. 塑料玩具是如何制作的?塑料为什么能做得那么薄并且是空心的,用的什么机器?真空注塑机可以做成空心的吗?还是原模需要做成空心的,但是曲曲折折,塑料如何流到各个角落?而且中空的话,厚 如图7-2所示,由导热材料制成的汽缸气缸和活塞将一定质量如图所示,由导热材料制成的气缸和活塞将一定质量的理想气体封闭在气缸内,活塞与气缸壁之间无摩擦,活塞上方存有少量液体.将一